RESUMEN

Alrededor del mundo mueren cerca de 1, 25 millones de personas por accidentes viales, y entre 20 y 50 millones sufren traumatismos no mortales. En Venezuela 90% de los accidentes viales se deben a la pobre educación vial traducida en la adopción de conductas riesgosas al circular. En la prevención de accidentes viales la actitud del docente hacia las estrategias que emplea para enseñar seguridad vial resultan claves, especialmente porque de este aspecto se tiene escasa o nula información. Se determinó la actitud del docente de educación primaria frente a la de enseñanza para la seguridad vial, en una Parroquia del estado Trujillo, Venezuela, con importantes cifras de accidentes viales. Estudio descriptivo, transversal y de campo, la muestra estuvo conformada por 20 docentes, la información se recopiló a través de un cuestionario con escala tipo Likert. Las docentes perciben de alto valor la enseñanza de la seguridad vial como importante para promover la salud, sin importar la estrategia pedagógica que se emplee, en tanto que los varones restan importancia al hecho.

Palabras clave: Seguridad Vial, Actitud, Educación, Estudiante, pedagogía, salud.

ABSTRACT

Approximately 1, 25 million people die due to road accidents around the world, and between 20 and 50 million people suffer non-fatal traumatisms. In Venezuela, 90% of road accidents are due to poor road education translated into the adoption of risky driving behaviors. In the prevention of road accidents, the teacher's attitude towards the strategies used to teach road safety are key, especially because of this aspect there is little or no information. The attitude of the teacher of primary education was determined as opposed to that of education for road safety, in a Parish of Trujillo State, Venezuela, with important figures of road accidents. Descriptive, cross-sectional and field study, the sample consisted of 20 teachers, the information was collected through a questionnaire with a Likert scale. Teachers perceive high value teaching road safety as important to promote health, regardless of the pedagogical strategy used, while men downplay the fact.

Keywords: Road Safety, Attitude, Education, student, pedagogy, health

Recibido: 19/10/2018; Aceptado: 06/02/2019; Publicado: 26/06/2019

1. Introducción

A nivel mundial los accidentes viales son responsables de importantes costes personales, familiares y sanitarios tanto en el pasado siglo XX y como en el presente XXI, particularmente en los países con bajos o medios ingresos económicos (consume entre 1 y 2% de su Producto Interno Bruto). Igualmente la Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que los accidentes viales se constituirán en la quinta causa de mortalidad a nivel mundial para el año 2030, por ello, deben ser sujeto del análisis, con el objeto de minimizar su magnitud y transcendencia, dada su comprobada vulnerabilidad a las estrategias educativas dentro del contexto de la promoción de la salud^1-8.

Alrededor del mundo mueren cerca de 1, 25 millones de personas por accidentes viales, y entre 20 y 50 millones sufren traumatismos no mortales. Además los accidentes de tránsito se ubican entre las principales causas de muerte en todos los grupos de edad, y la primera en personas entre 15 y 29 años. También se considera que tienen cinco veces más probabilidad de morir por esta causa los latinoamericanos menores de 15 años. Asimismo 68 países, desde 2010, han reportado un aumento en el número de defunciones por accidentes de tránsito, de estos países 84% tienen entre bajos y medianos ingresos económicos. Además los países con bajos y medianos ingresos tiene un número desproporcionado de muertes en relación a su nivel de motorización, al respecto se conoce que 90% de las fallecidos por accidentes de tránsito ocurre en estos países, pese a que en los mismos solamente concentran 54% de los vehículos del mundo⁹.

Los accidentes de tránsito y transporte terrestre, a pesar de la deficiente notificación y subregistro, son un grave problema de salud pública en Venezuela (el primero en Latinoamérica por accidentes viales), pues cada año se producen más de 100.000 siniestros viales, de estos aproximadamente 10.000 personas resultan con algún tipo de lesión física o mental y 4.000 fallecen, esencialmente los niños, adolescentes y adultos jóvenes, a tal punto de constituirse en la principal causa de muerte en estos tres grupos, y representar la tercera causa de mortalidad general, únicamente superada por las enfermedades cardiovasculares y el cáncer^10-11.

En Venezuela 90% de los accidentes viales se deben a la pobre educación vial (la que promueve el conocimiento de las reglas del tránsito para mejorar las habilidades de los usuarios de las vías mediante la capacitación formal y la adquisición de conductas y hábitos positivos de comportamiento vial) traducida en la adopción de conductas riesgosas al circular como conductores, peatones o pasajeros, entre estos comportamientos peligrosos se señalan: exceso de velocidad, consumo de drogas y bebidas alcohólicas, impericia, imprudencia, desconocimiento e irrespeto a las normas de tránsito, entre otras. Aspectos que pueden superarse, en primera instancia con el currículo escolar, a través de los programas de educación en seguridad vial con base en los proyectos de aprendizaje, constituidos sobre la base de situaciones reales de la vida que afecta el bienestar y, por tanto, da sentido a lo que se aprende (con la construcción de su propio aprendizaje, del verdaderamente significativo); y en segunda instancia con la implementación a cabalidad del Programa Nacional Integral de Educación y Seguridad Vial dirigido a todos los adultos que conforman el país, como mecanismo que refuerza lo que en materia de seguridad vial se aprende en la infancia con el currículo escolar^10-12.

A pesar del esfuerzo en protección de la salud respecto a accidentes viales, que realiza el Estado venezolano, con importante impulso desde el periodo 2003-2007, lapso en que entra en vigencia la práctica curricular de los proyectos de aprendizaje (en que cada escuela de educación básica debe ejecutar proyectos de educación en seguridad vial) y el Programa Nacional Integral de Educación y Seguridad Vial (como instrumento para cooperar con la administración de la educación y seguridad vial en adultos) la casuística en accidentes viales no evidencia descenso sostenido^5,10-12.

De allí, y por resultar los niños seriamente afectados (en América Latina mueren cerca de 6.500 menores de 14 años en accidentes de tránsito cada año) y el eslabón primario de la cadena formativa del ser humano, y porque corresponde a quienes los forman la responsabilidad de enseñarles seguridad vial, es que se plantea determinar en estos últimos actores educativos su actitud sobre la enseñanza de esta (sobre la estrategia para hacerlo) como requisito previo y fundamental para que el Estado implemente los correctivos necesarios en las políticas en promoción de salud vial, en virtud de la urbanización acelerada y el continuo avance tecnológico del parque automotor introducido en el país, pero no acompañado de la adecuación de rutas y señalizaciones^5,10-12.

La necesidad de investigar en Venezuela sobre siniestros viales se fundamenta también en la obligación que tiene el país en apoyar las acciones de la Asamblea General de las Naciones Unidas que en 2010 proclama al periodo 2011-2020 como el “Decenio de Acción para la Seguridad Vial”, investigaciones que deben versar sobre actitudes y comportamientos por ser estos factores psicosociales los mayores determinantes de accidentes viales y porque resulta difícil discriminar a qué aspectos específicos se les puede aplicar acciones para modificar disposiciones negativas ante la seguridad vial^13-18.

Además, porque se ha puesto en evidencia que las actitudes hacia las normas de circulación e infracciones a dichas normas son excelentes predictores de la accidentabilidad de los conductores, asimismo se reconoce que las habilidades, los conocimientos y las actitudes positivas hacia la seguridad vial pueden ser inducidas a través de intervenciones educativas apropiadas, siempre y cuando estas últimas promueva los aspectos cognitivos (conocimientos) y afectivos (actitud positiva hacia las normas) en el alumnado, en el caso de los docentes juega vital papel su actitud hacia enseñanza de la seguridad vial, en el entendido, por las autoridades educativas, que ya conocen suficientemente sobre el tema, pero poco o nada saben sobre sus actitudes hacia la practica didáctica^19-23.

Por ello, los estudios deben centrarse inicialmente en quienes enseñan niños, cuya información servirá como sustrato clave para el apalancamiento de la promoción de la salud en seguridad vial, pues con estas indagaciones pueden ponerse al descubierto elementos que inciden sobres las acciones que en accidentalidad vial lleva el Estado, por tanto, el objetivo general de esta investigación es determinar la actitud del docente de educación primaria frente a la enseñanza para la seguridad vial, en una Parroquia del Estado Trujillo, Venezuela, con importantes cifras de accidentes viales pese a su pequeño parque automotor. Debe tenerse este trabajo como primer acercamiento al problema, se trata de un reporte corto que abre las puertas para nuevas y profundas investigaciones sobre la seguridad vial en Venezuela.

2. Método

Se trata de un estudio descriptivo, transversal y de campo en que se determinó la actitud del docente de educación primaria (periodo educativo que incluye a niños entre 06 y 10 años) respecto a la enseñanza para la seguridad vial, mediante la medición de 06 dimensiones a saber: transmisión del conocimiento, herramienta didáctica para la enseñanza, variables socioeducativas, participación comunitaria, contenidos y actores sociales (Tabla 1). Para esta investigación la actitud fue definida como una tendencia a actuar de determinada manera luego de la evaluación negativa o positiva de algunas circunstancias y con la participación de elementos cognitivos, afecticos y conductuales y se seleccionó la educación primaria, porque, a ese nivel los estudiantes, están en pleno proceso de desarrollo cognitivo y psicosocial, en consecuencia, principal etapa para la remodelación conductual^24,25.

Tabla 1. Operacionalización de las variables.

Fuente: Autores

En esta investigación realizada en el año 2017 se incluyeron a todos los docentes de las escuelas públicas (oficiales) de educación primaria de la parroquia Betijoque, municipio Rafael Rangel del estado Trujillo, Venezuela, por presentar Betijoque la mayor casuística de accidentes viales, a pesar de su menor parque automotor con respecto a las demás Parroquias del municipio Rafael Rangel (60% del total de accidentes). La población total de docente fue de 64 (70% del género femenino y 30% del masculino)^{5, 21}, y la muestra quedó conformada por más del 45% de la población, es decir, 20 docentes. Se incluyó en el estudio al docente sin distingo de género que emitiera su consentimiento informado previa explicación de los objetivos de la investigación.

Con el fin de obtener las actitudes del docente se recurrió a la encuesta, específicamente al cuestionario con escala tipo Likert como instrumento de recolección de datos, compuesto por 20 preguntas con 05 alternativas de respuesta cerradas (siempre, casi siempre, a veces, casi nunca y nunca), con puntuaciones de 5, 4, 3, 2 y 1 respectivamente (Tabla 2). El instrumento fue previamente validado por medio de juicios de expertos y la confiabilidad de datos se aseguró con pruebas pilotos y cálculo del coeficiente Alpha de Cronbach, que para la variable investigada alcanzó un valor de rtt=0,97.

Tabla 2. Preguntas para determinar actitud del docente de educación primaria frente a la enseñanza para la promoción de la salud en seguridad vial, parroquia Betijoque, municipio Valera, Trujillo, Venezuela.

Para el tratamiento de la información, se diseñó una escala de valores desde uno (01) hasta cinco (05), distribuidos con igual cantidad de elementos dentro de cada intervalo. Los mismos se determinaron, restando el mínimo valor del máximo en que se puede ubicar la respuesta de un sujeto entrevistado, dividiéndolo entre el número máximo de la escala, (5-1=4)/5=0,8 sumando este valor a cada número entero partiendo del 1, de esta manera se obtienen los intervalos para cada una de las alternativas, a los cuales, se les asignó un criterio de valoración cualitativa: muy bajo (1-1,8), bajo (1,9-2,7), medio (2,8-3,6), alto (3,7-4,5) y muy alto (4,6-5). Los datos obtenidos fueron introducidos en una base de datos creada con el programa Microsoft Excel®. Se determinaron estadísticos descriptivos, frecuencias absolutas y relativas, además de determinar diferencias se contrasta medias entre grupos de interés, específicamente el género, con la Prueba Ji cuadrado, mediante el programa estadístico SPSS® versión 13.

3. Resultados

En total fueron 20 los docentes encuestados, 14 (70%) mujeres y 06 (30%) hombres, con diferencia significativa entre ambos sexos (p<0.05), cuya edad promedio para los dos géneros fue de 32±2,5 años. Las mujeres dedicadas a la formación de niños entre 06 y 10 años confieren alta valoración cualitativa a las 06 dimensiones de la variable enseñanza de la seguridad vial, en su afán por la construcción del aprendizaje en los niños en edad escolar de tan importante aspecto de la dinámica socio-sanitaria del país, sin embargo, cuando se descomponen las dimensiones en sus indicadores se aprecia que las docentes le otorgan mediano valor a los indicadores modalidad presentación (dimensión transmisión del concomimiento), juegos (dimensión herramienta didáctica para la enseñanza) y actividades comunitarias (dimensión participación comunitaria) (Tabla 3).

Los docentes del género masculino de educación primaria de la parroquia Betijoque encuestados otorgan valoración media a todas las dimensiones que conforman las variable enseñanza para la promoción de la salud en seguridad vial, pero una vez que se disgregan la variable hasta sus indicadores, confieren alto valor en la dimensión transmisión del conocimiento al indicador modalidad individual y en la dimensión contenido al conceptual; y finalmente atribuye baja valoración a los indicadores resolución de problemas y uso de tecnología de información y comunicación de la dimensión herramientas didácticas para la enseñanza (tabla 4).

Tabla 4. Actitud del docente (género masculino) de educación primaria frente a la enseñanza para la promoción de la salud en seguridad vial, parroquia Betijoque, municipio Valera, Trujillo, Venezuela.

4. Discusión

El estudio de la actitud del docente frente a la enseñanza en seguridad vial, permitió obtener de primera mano, en función del contexto, información clave, aunque este estudio fue pequeño en tamaño muestral y en el número de variables involucrada, pero conveniente como reporte preliminar para el contexto venezolano que carece de información sobre este fenómeno, en un esfuerzo por aportar datos que ayuden a reducir la alarmante casuística de accidentes viales, desde la perspectivas de quien educa.

En el mundo, las investigaciones sobre actitud ante los accidentes viales se centran mayoritariamente en reportes de riesgos y en determinación de las causas por medio de auto reportes, del análisis de ecuaciones estructurales, y de la medición y definición de características psicométricas (analizan actitud y comportamiento de riesgo al conducir), entre otros. Por tanto, resulta innovador este trabajo de investigación porque introduce en el campo del conocimiento mundial la descripción de la actitud ante las estrategias didácticas de quien enseña sobre seguridad vial a niños en edad escolar (entre 06 y 10 años de edad), edad considerada como fértil para incentivar la promoción de la salud (se convertirán en promotores comunitarios natos del adecuado proceder como peatón, pasajero y conductor)14,26-28.

Lo hallado evidencia la actitud positiva de docentes del género femenino hacia la enseñanza en seguridad vial como mecanismo para promover la salud, indistintamente de la forma de transmitir el conocimiento, la herramienta didáctica empleada, las variables socio-educativas, la participación, el contenido que se transmite e incluso de los actores sociales involucrados, aunque coinciden con sus colegas del género masculino en cuanto su apreciación de mediano valor por los indicadores modalidad presentación, juegos y actividades comunitaria. Ahora bien los hombres expresan mediana valoración por todas las dimensiones estudiadas, no obstante, refieren al igual que las mujeres alta valoración por los indicadores modalidad individual y conceptual.

La diferencia entre la actitud observada en los docentes del género masculino puede atribuirse a rasgos de personalidad, actitudes y factores psico-emocionales de la forma de vida del varón siempre en búsqueda de admiración (ejecuta acciones en procura de reconocimiento sin medición del riesgo que para su vida tienen las mismas) y con notable despreocupación por enseñar sobre vialidad a otros porque entienden las normas de tránsito como imposición y no como una necesidad de convivencia, mientras que, las mujeres exhiben mayor adaptabilidad a los valores socialmente establecidos y en consecuencia esgrimen menor nivel de rebeldía social^28,29-32.

Igualmente, la actitud de menor interés del docente del género masculino por la enseñanza en seguridad vial puede estar definida por su dificultad para explicar contenidos en situaciones complejas y dinámicas, en su incapacidad para aproximar teorías y prácticas, en su inhabilidad para definir la seguridad vial desde la perspectiva de la responsabilidad social, y decididamente en su imposibilidad para transmitir actitudes, en este caso distinta de la suya a los niños que tiene bajo su responsabilidad formativa, en una sociedad venezolana cada día más consciente de que la reducción de la morbi-mortalidad por accidentes de tránsito terrestre pasan necesariamente por la formación y educación con base en valores y hábitos de seguridad^33-26.

De lo señalado hasta ahora se desprende que resulta particularmente complicado predecir el éxito de los programas educativos para prevenir accidentes viales sin incluir las características del comportamiento humano, debido a las observadas diferencias individuales y grupales de conducta, en que se encuentran involucradas variables de índole cognitivo, motivacional y emocional, también cambiantes según el contexto²¹. Por tanto, la capacitación de los niños parece ser la única vía para reducir la casuística de accidentes viales en Venezuela, pero antes deben los instructores entender lo importancia de la educación vial, deben creer en la misma²⁸, en plena consonancia por lo expresado por Prieto et al.²⁹ quien señala: “Es notorio que tanto las habilidades y los conocimientos necesarios para garantizar la seguridad del tráfico, como las actitudes positivas hacia las normas viales pueden ser inducidas mediante las intervenciones psicológicas y educativas apropiadas. Por ello, los programas de educación vial deberían promover tanto la obtención de los objetivos cognoscitivos (conocimientos adecuados para comportarse de acuerdo con la seguridad vial), como de los objetivos afectivos (actitudes positivas hacia las normas viales y hacia el comportamiento conforme a las mismas).” Las actitudes como disposiciones conductuales pueden ser aprendidas, por tanto, en los docentes del género masculino con actitud no tan favorable hacia la enseñanza de la seguridad vial, es perentoria la ilustración de las mismas, toda vez que se constituirían en referentes para los niños que tenderían a respetar las reglas de tráfico y a mantener la misma valoración positiva hacia el aprendizaje de la seguridad vial, en la edad adulta^37-40.

5. Conclusiones

Finalmente se concluye que: docentes del género femenino perciben de alto valor (actitud favorable para ejecutar la tarea) la enseñanza de la seguridad vial como importante estrategia para promover la salud, sin importar la dinámica pedagógica que se emplee, en tanto que los varones restan importancia al hecho; que se deben realizarse estudios de mayor amplitud en cuanto a tamaño muestral y numero de variables sobre comportamiento humano en educación y seguridad vial en docentes, que sirvan de base para el contraste con las actitudes que los mismos esbocen respeto al tema; y que este constituye el primer estudio venezolano sobre promoción de la salud, a través de la educación vial en que se mide las actitudes que sobre este proceso tienen quienes enseñan.

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